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包钢添力京津冀发展新引擎260公里高速钢轨贯通“京雄大动脉”

作者:www.tjshgg.com 来源:本站原创 点击数: 更新时间:2019年05月14 【字体:

4月15日9时28份,京雄城际铁路北京段施工现场,第一组500米钢轨落在轨道板上,标志着这条连接北京与雄安新区的大动脉开始线上轨道铺设。


与此同时,几百公里外的草原钢城,火红的钢轨行进在包钢股份轨梁厂的生产线上,上演着声、光、热的交响曲。京雄城际铁路北京段所使用的260公里钢轨将全部从这里供出。

 

 

京雄城际铁路起自京九铁路李营站,经北京大兴区、北京新机场、霸州市,终至雄安新区,正线全长92.783公里。该线路建成后,雄安新区可直达北京、天津、石家庄等京津冀主要城市,连接华中、华南、西北、西南、东北等不同地区,实现与北京、天津半小时交通圈,与石家庄1小时交通圈。如此一来,京津冀区域高速铁路网结构将得到进一步完善,对于提高雄安新区对全国的辐射能力,促进京津冀协同发展,具有十分重要的政治和经济意义。

 


因京雄城际铁路的重要性,鞍钢、邯钢、武钢、攀钢等多家企业积极介入供轨。包钢发挥“钢中天然含稀土”的资源禀赋生产铁路用钢轨已有50年历史,有力支持了国家铁路建设。包钢钢轨铺上中国第一条高速铁路——京津城际铁路,翻开中国进入高铁时代的新篇章;在我国建设里程最长、投资最大、标准最高的京沪高铁,占到全部钢轨使用量的60%;在承担中国标准动车组试验任务的郑徐高铁上,占总里程的40%;兰新高铁所铺设的钢轨全部来自包钢……包钢钢轨通过了祖国高铁事业的严格考验。这也是激烈的竞争中,包钢最终获得京雄城际铁路钢轨订单的原因。

 


京雄城际铁路开工以来,包钢持续供轨70公里,其余合同产品已列入生产计划。作为钢轨生产单位,轨梁厂派技术人员驻扎施工现场开展对接协调和指导工作。整个铺轨工程中,这样的技术服务将不间断跟随项目进展。

 


今年9月,京雄城际铁路北京段将与北京新机场同步开通运营。届时,高铁列车从北京西站至大兴国际机场仅需20分钟。2020年底,京雄城际铁路全段正式运营。包钢钢轨成为京津冀高速铁路网建设中重要的组成部分,不断为城市发展新引擎增添动力。

 


“供货京雄城际铁路,利于提升包钢钢轨知名度和经济效益。”包钢销售公司铁道用材销售中心主任毕青峰告诉记者,包钢将持续跟进项目用轨进度,科学安排生产,保证用轨供应,进一步提升包钢钢轨在京津冀地区的市场占有率,打响“包钢”品牌。

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